Engang var det vildt, at man kunne hurtiglade sin bil med en effekt omkring 50 kW. Så dukkede de nuværende lynladere op med en effekt på 150-300 kW. Det var endnu vildere og betød opladning fra 10% til 80% på 15-30 minutter under de rette forudsætninger.
Men udviklingen står jo som bekendt ikke stille, slet ikke i Clever.
Derfor investerer vi i den nyeste og mest fremtidssikrede teknologi, og i september 2026 har vi i Rødovre åbnet vores første lokation med 1.000 kW-ladere til personbiler.
Og dét er vildt.
For det betyder, at du kan – hvis din bil er gearet til det – lade fra 10% til 80% på kun omkring 12 minutter under de optimale forhold.
Lad op med 600 kW i Rødovre
Vores første lynhurtige megawatt-ladere finder du i Rødovre på Jyllingevej 336.
Her har vi opstillet 16 udtag, der er koblet op til to særlige ladesystemer, der hver leverer 1.000 kW. De to særlige ladesystemer fordeler strømmen dynamisk til de i alt 16 udtag.
Under de rette forhold kan ét af disse udtag levere op til 600 kW, men er der fuld belægning på standerne, vil strømmen fordeles dynamisk, alt afhængigt hvilke biler der er tilkoblet.
Brugeroplevelsen ved vores nye 1.000 kW-ladere er også forbedret. Der er mindre støj ved ladeudtaget, der er lys, der indikerer, hvor meget strøm der er tilbage på bilens batteri (State of Charge), og displayet er placeret foran på standeren og ikke på siden, som du kender det i dag.
HYC1000 – til de nørdede
Modellen, vi bruger, hedder Hypercharger HYC1000, og den er sat anderledes op, end vores øvrige lynladere.
Opsætning består nemlig af otte udtag og et særligt ladesystem – et såkaldt power kabinet – der leverer en samlet maksimal effekt på 1.000 kW. Power kabinettet fordeler så strømmen dynamisk mellem de tilkoblede biler.
I Rødovre fordeles strømmen fra to power kabinetter til 16 udtag.
Fremtiden er mega-lynhurtig
Fra 2027 opstiller vi megawatt-ladere på hovedparten af vores nyopførte lynladestationer.
I dag lader de fleste biler med en effekt på max 200 kW, og det er kun få bilmodeller, der derfor kan udnytte den fulde effekt af megawatt-laderne på 600 kW.
Men udviklingen i ladehastighed accelererer, og derfor er vi på forkant med udviklingen på vores ladenetværk.
Og efterhånden som flere nye elbiler kan modtage højere ladeeffekter, kan 1000 kW-systemet dimensioneres med færre udtag og højere effekt pr. udtag. Det vil i fremtiden sikre en mere effektiv udnyttelse af ladeinfrastrukturen med kortere ladepauser og øget gennemstrømning på stationen.
